Китайским автопроизводителям всё чаще и чаще отдаёт предпочтения автомобильная молодёжь, особенно те, кто ценит передовые технологии и стильный облик, за относительно невысокую цену. Их подход к образу готового продукта напоминает современный смартфон, кстати, тоже почти всегда китайский: впечатляющие мультимедийные решения, яркий внешний дизайн, интересная отделка салона и всё это за привлекательную стоимость. Однако за внешним лоском скрываются неожиданности, которые ставят в тупик даже опытных автолюбителей.
По данным опроса от Авто.ру, 36% владельцев китайских машин сталкивались с проблемой слабых аккумуляторов – настоящий прокол для тех, кто рассчитывает на безотказность и надежность автомобиля. Для 33% это уже привело к затруднениям при запуске двигателя, а у 25% опрошенных переставали работать мультимедийные панели, работа восстанавливалась только после прогрева салона автомобиля.
Эта ситуация объяснима: стремясь оставить цену на авто привлекательной и и при этом сохранить свою прибыльность, китайские производители, конечно же, стремятся оптимизировать издержки. Вместо аккумуляторов с высокой емкостью и высоким пусковым током нередко используются более дешевые варианты с набором минимальных характеристик. Такие особенности наболее характерны для поставок по параллельному импорту.
Кроме того, отсутствие адаптации под российские климатические условия приводит к тому, что машины, предназначенные для относительно теплого климата, попадают в суровые зимы Урала или Сибири с с посредственными отопителями и электроподогревами, а то и вовсе без подогрева сидений или зеркал. Владельцам остается лишь самостоятельно дорабатывать свои печки и опции автомобилей под местный климат – утепление салона, замена аккумулятора, установка дополнительного оборудования, печки, обогрева сидений и т.д.. Или же рассматривать варианты среди более приспособленных к российским реалиям моделей, в которых учтены особенности нашего рынка и погодных условий.